Despachadores de Vuelo. Se reclama mayor formación.

Noticia distribuida por Europa Press en la que, a raíz de los problemas para la navegación aérea causados por las cenizas volcánicas, Luis Lacasa Heydt decano del COPAC solicita una mayor formación para los Despachadores de Vuelo.

Despachadores de Vuelo... ¡cerremos el círculo!

Os recomiendo que leáis este interesante artículo de Miguel Pineda en Avión Revue. A favor de la regulación de la profesión explica de forma clara que es un despachador de vuelo.

Enlazo con el texto sin permiso del autor, que no tiene relación alguna con este blog.

Informe de la DGAC enviado al Defensor del Pueblo.

Hola,

La respuesta de la DGAC es bastante negativa, tan siquiera hace mención al proceso de regulación que se estaba llevando a cabo en España. Solo lo hace a una posible regulación a nivel europeo, que además se estima poco probable.

Aquí os dejo el LINK que os lleva a Google Docs, donde he publicado el informe.

Un saludo.

Apuntes II. Meteorología Aeronáutica 1.

En un curso de Meteorología aplicada a la Aviación estudiareis como puntos genereales, más o menos lo siguiente:

_Introducción a la atmósfera.
_Presión, temperatura y densidad.

_Equilibrio térmico.

_Humedad.

_Estabilidad.

_Viento.

_Turubulencia.

_Nubes.

_Precipitación.

_Engelamiento.

_Tormentas.

_Visibilidad.

_Masas de aire.

_Frentes.

_Meterorología tropical.

_Meteorología polar.

_Depresiones no frontales.

_Movimiento de las borrascas. Anticiclones.

_Altimetría

_Topografías.

_Jet Stream.

_Turbulencia en aire claro (CAT)

_Cizalladura del viento.

_Documentación meteorológica requerida para el despacho de vuelos.

En cuanto al último punto, la documentación requerida, (de forma resumida) que se proporciona a la tripulación:

-Plan de vuelo operacional.

-Notam.

-SW. Mapa de vuelo Significativo.

-Topografias de viento y temperatura.

-Fotografía por satelites meteorológicos.

-Para vuelos en Alta Cota: METAR, TAFOR, SNOWTAM, SIGMET.

-Para vuelos en Baja Cota por debajo de FL180: Añadir AIRMET, GAMET.

Bueno, esto por hoy, seguiremos con Meteo 2 otro día. Os dejo unos enlaces y unas recomendaciones bibliográficas:

www.jeppesen.com en la sección Aviation weather maps y text.

www.noaa.gov

Y os recomiendo:

"Meteorología Aplicada a la Aviación." Ledesma, Manuel; Baleriola, Gabriel. Thomson-Paraninfo (este para valientes sino tienen conocimientos previos)

"Meteorología Aeronáutica" Gonzalez Lopez, Blanca. ISBN: 84933720-9-5. (Más accesible y menos frustrante como introducción)

"

Apuntes I. CRM 1

Muchos de los que ojeáis mi blog, por los correos que he recibido, no trabajáis todavía en el sector aeronáutico y sencillamente os estáis planteando estudiar algún curso. Para vosotros voy a introducir en el blog algunos posts con la etiqueta "apuntes" en la que trataré temas relacionados con asignaturas que estudiareis si finalmente os decidís por este mundo. Sobra decir que no se trata de un curso remoto, sencillamente unas palabras a vuela pluma sobre determinados temas para que os vayan sonando, y así sepáis si realmente os interesa todo esto. Intentaré que sean de utilidad, pero no han de sustituir en modo alguno a vuestros propios apuntes, y en caso de contradicción, obviamente, habréis de desechar mi explicación. Intentaré asimismo que sean amenos, pero hay temas que ni aunque los explique el Sr. José Blanco, cónsul de O´Leary en España, resultarían graciosos.

Entremos ya en materia. La seguridad en los años 90 se había incrementado de forma exponencial gracias al desarrollo técnico. Sin embargo tres accidentes entre los años 1995 y 1996 pusieron el factor humano en el punto de mira. Esto dio lugar a un nuevo paradigma, que había dado sus primeros pasos a finales de los 70 y que sigue desarrollándose, llamado CRM Crew Resource Management. Si bien en un primer momento más centrado en aspectos de Cockpit, posteriormente aplicado de forma holísitica, (o dicho de otra forma, de integración total) a todo el personal en relación con la operativa.

Visto un poco el contexto, veamos QUE NO ES CRM. Y como una imagen vale más que mil palabras...





Y bueno, esto es todo por hoy. Dejamos para CRM 2 lo QUE SÍ ES CRM.

La Asociacion de Despachadores de Vuelo de España

Me he venido refiriendo a la ADVE como si no existiese. Recientemente su vicepresidente se puso en contacto conmigo para indicar que la asociacíon sí existe, aunque su actividad es muy baja y su presencia en la red se vio truncada por problemas técnicos.

La asociación tiene como objetivos principales la promoción de la seguridad aérea; el apoyo a los organismos encargados de la legislación aérea, así como fomentar la divulgación de la misma; promover los intereses de los Despachadores de Vuelo; y colaborar con aquellas asociaciones e instituciones con las que se juzgue dicha colaboración como beneficiosa para la seguridad aérea.

La ADVE esta constituida como una asociación profesional sin ánimo de lucro y cobra una pequeña tasa a sus miembros para la pertenencia de estos a EUFALDA.

¿Qué es un Despachador de Vuelo?

¿Qué es un Despachador de Vuelo?

Para contestar esta pregunta seguiremos la respuesta que se da en la página web de EUFALDA (European Federation of Airline Dispatchers Association)

El despachador de vuelo puede desempeñar tres tipos distintos de trabajo:

1. Control de operaciones: Determinar si un vuelo en particular es operacional y técnicamente realizable; determinar la disponibilidad de aviones así como de tripulaciones teniendo en cuenta las limitaciones técnicas de la aeronave y las limitaciones en cuanto a tiempo de actividad de las tripulaciones; dar cuenta de todas las regulaciones relevantes para un vuelo; iniciar, retrasar o cancelar un vuelo
2. Plan de vuelo y hoja de carga: Realiza el plan de vuelo operacional, determinando la ruta más adecuada teniendo en cuanta la normativa nacional e internacional, las condiciones meteorológicas, la capacidad del espacio aéreo, el confort del pasajero, la programación del vuelo y las regulaciones de la compañía; tiene en cuenta la performance de la aeronave para la ruta prevista; realiza la carga de combustible según la legislación vigente y la política de la compañía; tiene en cuenta otros factores económicos que pueden afectar a la operación; realiza la hoja de carga y centrado; dispone toda la documentación necesaria para la tripulación y gestiona Slots así como el tratamiento del plan de vuelo ATC.
3. Asistencia en vuelo y monitorización*: Monitoriza el vuelo; recalcula si es necesario el plan de vuelo operacional; asiste a la tripulación en caso de emergencia. *A este respecto consultar el magnífico estudio de Andreas Cordes: http://www.eufalda.org/download.html

¿Qué legislación atañe al Despachador de Vuelo?

1. Anexo 6 OACI; Formación: OACI DOC 7192-AN/857 Part D-3
2. EU-OPS
3. R.C.A 7.1.3.6

* A aquellos que les interese les enviaré en formato PDF dicha documentación. Escribir al mail aerodespacho@gmail.com

Situación del Despachador de Vuelo en España

La profesión de Despachador de Vuelo no esta regulada en España, así mismo no se exige ninguna licencia extranjera ( la licencia de la FAA, o cualquiera emitida por otro estado...). La formación suele correr a cargo de las compañías aéreas o de las empresas de handling. (Por tanto ningún curso es "oficial" ni garantiza nada).

Al no estar regulada la profesión, la delimitación de tareas y responsabilidades es poco clara y nada homogénea, así como la categoría profesional y la remuneración salarial. La regulación que se estaba llevando a cabo en España se paralizó. El borrador de "Real Decreto por el que se establece el título y licencia de Despachador de Vuelo" http://aerodespacho.blogspot.com/2008/10/proyecto-de-real-decreto-por-el-que-se.html fue rechazado por la Secretaría General Técnica del Ministerio de Fomento aduciendo que estaba mal planteado con respecto a la normativa europea. A este respecto hay que indicar que desde la Comisión Europea se a rechazado regular la profesión de Despachador de vuelo dando libertad de hacerlo a los Estados miembros http://www.eufalda.org/Download/EC2009-reply.pdf

A día de hoy, que yo conozca, no existe ninguna asociación que reúna ni represente los intereses de los Despachadores de Vuelo en España. Existía la ADVE, pero su dominio de Internet está en venta y no he conseguido contactar con sus promotores. Al parecer se esta intentando crear algún tipo de asociación; AEDA creo recordar.

Existe una recogida de firmas en Internet para pedir su regulación en España http://www.gopetition.com/online/26715.html y hay una queja (a titulo personal sin representar a nadie más) presentada en el Defensor del Pueblo.

Agradeceré comentarios, sugerencias y críticas con respecto al contenido de este blog.

Atentamente,

Ángel España

aerodespacho@gmail.com